云南空港物流的27万吨全球竞速

　　凌晨3时的昆明长水国际机场停机坪(tíngjīpíng)，随着来自仰光的货(huò)运航班准时到港，云南空港物流股份有限公司的工人们忙碌(mánglù)起来。货机舱门缓缓升起，大家开始卸货：“是缅甸国际航空公司承运的14.8吨鲜活青蟹和鳝鱼。”1小时后，15吨中国布料将(jiāng)跟随返程班机启程(qǐchéng)。

　　与此同时，来自斗南的鲜切花也已打包整齐(zhěngqí)，将跟随下午起飞的航班离开昆明飞往迪拜，于第二天(dìèrtiān)下午现身莫斯科的高端花店。

　　“凌晨两三点是我们这里最忙的时候(shíhòu)。”云南(yúnnán)空港物流总经理林杰告诉记者，每天2班仰光飞昆明的航班运回30吨鲜活海鲜，每天出港的鲜花超过200吨——两组数据勾勒出该公司的业务模型：“海鲜贡献(gòngxiàn)国际进港近9成份额，鲜花撑起国内出港半壁江山(bànbìjiāngshān)。”

　　在昆明长水国际机场这座中国面向南亚、东南亚的航空枢纽，2024年，云南空港物流保障航班198949架次，吞吐271383吨货邮(huòyóu)——相当于(xiāngdāngyú)每分钟有(yǒu)0.5168吨货物经此腾空。

　　“截至目前，每周平均80架次全货机起降，国际52架次、国内28架次，国际航线占65%。”据悉，昆明(kūnmíng)长水国际机场还将不断扩大全货机国际航线，计划(jìhuà)今年(jīnnián)下半年新增东南亚和中东航线，“届时(jièshí)，南亚货运网络将实现全覆盖。”林杰说。

　　云南空港物流经手(jīngshǒu)的货量结构揭示独特生态。2024年国内出港(chūgǎng)(chūgǎng)前(qián)5名分别是鲜花、快件(kuàijiàn)、邮件、水果、普货，其中(qízhōng)鲜花占(zhàn)比达50.07%，采摘后48小时全球(quánqiú)抵达；国内进港前5名分别是普货、邮件、海鲜(hǎixiān)、快件、水果，其中，普货占比达62.92%。国际出港前5名分别是普货、鲜花、锂电池产品、快件、蔬菜，其中，普货占比达76.53%，值得注意的是，鲜花占比达9.94%，锂电池占比达7.17%；国际进港前5名分别是海鲜、普货、水果、鲜花、现货，其中，海鲜占比达88.08%，以昆明作为集散点，24小时运抵全国各地。

　　“来自荷兰、日本或泰国等花卉产地的花卉和(hé)种球，也通过空运在昆明进行集散交易。”云南空港(kōnggǎng)物流工作人员孟相仿介绍，“至于锂电池和手机配件等电子产品，大多发往(wǎng)孟加拉国、印度、巴基斯坦(bājīsītǎn)。”

　　记者(jìzhě)在公司墙壁上看到6条(tiáo)国际(guójì)航线，2025年的货运贸易清晰可见：昆明=仰光、昆明=达卡(dákǎ)、昆明=德里、昆明=孟买、昆明=拉合尔、昆明=金奈。手机配件、电子产品、跨境电商快件、布料、服装辅料、螃蟹、鱼虾等(děng)货品正经全货机航线在昆明和南亚东南亚城市之间流通。

　　在圆通航空货机(huòjī)内，工人们正装载发往德里的(de)手机配件。“这些深圳生产的元器件，明天将出现在新德里生产线。”林杰介绍，2024年(nián)该公司仅手机配件就运送超8000吨，占国际普货量(pǔhuòliàng)的42%。

　　而以上仅是全货机(huòjī)航班运送的货物，不包括(bāokuò)各家航空公司通过客机腹舱运送的各色快件(kuàijiàn)。“航空物流主要是运送附加值高、对时限性有较高要求的货物。快速发往全世界各地。”林杰告诉记者。

　　在国际发货区，林杰通过(tōngguò)货物形状判断种类，“一卷一卷的是(shì)布料。那箱应该是洋兰种球。”15吨云南布料即将启程，48小时后将成为仰光服装厂的加工原料和即将出现在南亚服装市场(fúzhuāngshìchǎng)上的成衣。

　　当(dāng)夜间斗南花卉市场的(de)拍卖场电子钟开始转动，23时30分玫瑰被装入含保湿层的特制(tèzhì)瓦楞箱，凌晨2时车队驶入昆明长水国际机场(jīchǎng)货运通道。“从采摘到(dào)枯萎只有100小时”，在月台安检通道上等待过检的货运代理张明辉介绍，“我们要赶最早的航班送走这批货，否则到店时间就变成傍晚(bàngwǎn)，就只能等第二天再卖了。”每年经他之手发往全国各地的鲜花超过百吨。

　　凌晨4时15分(fēn)，鲜花通过快速安检通道(tōngdào)；6时20分，装入航空公司昆明(kūnmíng)飞上海的飞机腹舱；7时10分，航班准点起飞；17时，成为婚礼上的手捧花束。

　　云南网(wǎng)记者 马逢萃 通讯员 潘泓